Mae gan geir fywyd gwasanaeth hir, ond mae'n dod i ben. I ble mae'r cludiant ail-law yn mynd? Sut y gellir cael gwared ar hen gar ac a ellir ei wneud yn swyddogol?
Beth sy'n digwydd i hen geir?
Mae gwahanol wledydd y byd yn delio â hen geir yn wahanol. Mae gweithredoedd concrit yn dibynnu'n gryf ar ddatblygiad y wlad yn gyffredinol a diwylliant cerbydau yn benodol. Efallai bod yr ailgylchu mwyaf gwâr o hen geir a thryciau yn cael ei wneud yn yr Almaen. Mae'r Almaenwyr yn adnabyddus am eu pedantri a'u hagwedd drylwyr tuag at unrhyw fusnes, felly nid yw ailgylchu ceir yn eithriad.
Yn yr Almaen, gall perchennog y car ollwng ei gar mewn man casglu arbennig. Cesglir hen geir gan sefydliadau arbenigol a delwyr ceir deliwr. Mae'r olaf, fel rheol, yn derbyn hen geir o'u brand eu hunain.
Yn Rwsia, cymerwyd gofal yn gymharol ddiweddar am broblem sgrapio ceir, ar ôl mabwysiadu rhaglen y wladwriaeth. Yn ôl iddo, roedd yn bosibl rhentu hen gar a chael gostyngiad ar brynu un newydd. Fodd bynnag, nid oedd maint y gostyngiad (50,000 rubles ar gyfartaledd) yn caniatáu i bawb gymryd rhan i gael gwared â sothach. Felly, ar ffyrdd y wlad gallwch ddod o hyd i "kopecks" 35-40 oed (VAZ-2101) mewn cyflwr egnïol iawn.
Pan na ellir atgyweirio car ac, mewn egwyddor, na ellir ei adfer, mae perchnogion ceir Rwsia yn ei rentu i'w sgrapio. Ond mae hyn ar y gorau. Mae yna hefyd opsiwn i adael ar y llinell ochr mewn cae agored neu yn yr iard yn unig. Yna mae'r car yn cael ei ddatgymalu'n araf am rannau, mae plant yn chwarae ynddo ac ati, nes bod y corff pydredig yn cael ei dynnu allan yn rymus.
Automobile - deunyddiau crai eilaidd
Yn y cyfamser, mae car yn ffynhonnell dda o ddeunyddiau crai eilaidd. Mae unrhyw gar, hyd yn oed y car symlaf, yn cynnwys nifer fawr o elfennau a deunyddiau. Dyma fetel, plastig, ffabrig a rwber. Os ydych chi'n dadosod yr hen gar yn ofalus ac yn didoli'r rhannau sy'n deillio ohono, gellir anfon llawer ohonyn nhw i'w hailgylchu. Mae ailgylchu teiars yn unig yn ei gwneud hi'n bosibl cael amrywiaeth o gynhyrchion neu ddeunyddiau rwber ar gyfer ffwrneisi diwydiannol.
Mae ceir hen a drylliedig yn Rwsia yn cael eu derbyn yn rhwydd gan ddelwyr a datgymalwyr ceir. Mae'r cyntaf yn aml yn adfer y car “o adfeilion” ac yn ei werthu fel “di-dor, heb baent”, tra bod yr olaf yn tynnu'r rhannau sydd wedi goroesi a'u gwerthu am bris isel. Mae'r rheini ac eraill fel arfer yn unigolion preifat sy'n gweithio ar diriogaeth eu cartref eu hunain.
Mae yna hefyd sefydliadau mwy o faint lle gallwch chi ollwng eich hen gar. I wneud hyn, mae angen i chi dynnu'r car oddi ar gofrestr yr heddlu traffig, dod i gytundeb ailgylchu a thalu cost gwasanaethau. Fel rheol, mae trigolion dinasoedd mawr yn defnyddio gwasanaethau o'r fath. Yn yr awyr agored, mae ceir yn cael eu trin â pharchedig ofn. Gan nad yw lefel incwm llawer o Rwsiaid yn caniatáu iddynt newid ceir yn rhydd o hyd, maent yn cael gofal ac yn cael eu gwerthu yn rhatach ac yn rhatach i'r perchnogion nesaf. Yn aml, mae llwybr ceir a thryciau yn gorffen mewn pentrefi, lle maen nhw'n cael eu defnyddio heb gofrestriad y wladwriaeth ar gyfer teithiau busnes yn y pentref.
Rydych chi'n prynu car - talu am ailgylchu
Ers 2012, mae treth sgrapio wedi bod mewn grym yn Rwsia. Ar y dechrau, roedd yn berthnasol i geir a fewnforiwyd o dramor yn unig, ac yn 2014 fe newidiodd i geir domestig. Mae hyn yn golygu, wrth brynu car newydd, bod yn rhaid i chi dalu nid yn unig cost y car ei hun, ond hefyd gostau ei waredu. Yn 2018, cynyddodd cyfraddau ailgylchu.
